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只剩6米!厦门市海沧隧道双连拱隧道将双线贯通

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  ■左线隧道离最后贯通只剩下6米。

  台海网6月12日讯 据厦门晚报报道 兴湖路车水马龙,其地下的海沧隧道岛内端控制性工程——双连拱隧道的左线隧道也是一片忙碌的景象,离最后贯通只剩下6米,将在本周内实现双线贯通。昨日,厦门路桥建设集团表示,这将为今年底实现隧道主体建成目标打下坚实基础。

  今天上午,记者在施工现场看到,海沧隧道岛内端隧道正在进行紧张的穿越施工,其中长160米的双连拱隧道堪称具有挑战性的工程,自去年3月开工以来,目前主体工程已接近尾声,其中左线隧道离最后贯通只剩下6米。中铁十八局集团项目总工李刚说,右线隧道在2019年1月全线贯通,左线隧道每天开挖1.2米,预计在本周内实现全线贯通。

  据介绍,受既有兴湖路线形和宽度的影响,海沧隧道岛内端在这一段设计成左右线隧道中间“零间距”的双连拱隧道建设方案,隧道开挖断面达500平方米,跨度45米,创同类型隧道之最。与平常隧道施工工艺不同,这两拱隧道之间距离仅2米,被中隔墙连在一起,所以称为“零间距”。

  此外,这一双连拱隧道还集超浅埋、变截面、不对称隧道于一体,最浅埋深距离兴湖路路面仅5.5米,给施工带来一系列挑战。在保证质量和安全的前提下,施工单位优化施工工艺,采取了与常规方法不同的左右线隧道与先导隧道“齐头并进”的工法,并通过强化施工组织,确保施工安全顺利推进。按照目前的进度,这一双连拱隧道将比原计划工期提前半年实现双线贯通,为年底海沧隧道建成主体工程打下坚实基础。

  李刚说:“这个双连拱隧道是海沧隧道的一个关键工程,我们的计划是今年底整个全线主线隧道实现贯通,明年底具备通车条件。”

  工程概况

  海沧隧道

  海沧隧道穿越厦门西海域,是连接海沧区和本岛湖里的重要通道,是厦门公路骨干网“两环八射”中的重要组成部分,同时也是构建市域范围内“半小时交通圈”,减小海沧大桥作为“第一西通道”的交通压力,提升厦门岛西部交通能力的关键工程。

  项目起自海沧区马青路,以隧道形式穿越厦门西海域,在象屿码头附近进入本岛,以隧道形式沿兴湖路前行,与成功大道相交,下穿石鼓山立交后至项目终点火炬北路,并与规划的第二东通道衔接。

  线路全长7.1公里,其中隧道长度约为6.3公里,跨越海域宽度约2.8公里,全线设地下互通1处,风塔2座。采用双向6车道一级公路兼城市道路功能标准设计,设计行车速度80公里/小时。

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